勇气可嘉!全新一代奇骏正式上市,全系1.5T三缸,售18.19万起听

/2022-05-06/
2000年,日产正式推出了第一代奇骏,由此拉开了辉煌的序幕。在将近21年的时间里,日产奇骏凭借着过硬的品质,仅进化三代车型便在全球范围内收获了650万车主的信赖... ...

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2000年,日产正式推出了第一代奇骏,由此拉开了辉煌的序幕。在将近21年的时间里,日产奇骏凭借着过硬的品质,仅进化三代车型便在全球范围内收获了650万车主的信赖,以后来者的身份在紧凑型SUV市场与本田(|)和(|)平起平坐。而在国内,第二代奇骏于2008年由东风日产引进国产并销售,也让中国消费者切实感受到了日产的技术实力,逐渐成为品牌重要的销量来源,并夯实了口碑和用户基础。而现在,第四代奇骏已正式接棒,登陆国内紧凑型SUV市场。

7月30日晚,东风日产官方宣布全新一代奇骏正式上市。新车共推出了4款两驱版和4款四驱版车型,指导价为18.19万-26.29万元。根据资料,全新一代东风日产奇骏基于CMF-CD平台打造而来,依旧定位为紧凑型SUV,但车身尺寸相比现款车型均有不同程度的提升。除此之外,新车在外观、内饰和动力等方面均进行了调整和升级,其中,新车将全系搭载1.5TVC-Turbo可变压缩比三缸发动机,虽然带来了更加强悍的动力表现,但也让其背负了不小的争议。根据规划,奇骏将会采用垂直换代的销售模式,即旧款的第三代奇骏清完库存后便正式停止销售,未来之路将由第四代奇骏去驰骋。

全新一代东风日产奇骏采用了日产最新的V-Motion3.0设计语言,可以用激进和壮实两个词来概括。首先在前脸部分,新车依然是标志性的倒梯形进气格栅和粗壮的V型镀铬条的搭配,极具品牌辨识度。而前脸最大的变化无疑是配备了官方称之为“LED星舰分体式大灯“,其中上半部分集合了日间行车灯和转向灯功能,远近光灯则位于下半部分,而把两者“合二为一”,则形成了回旋镖造型,为前脸增添了激进的气息。前包围区域则是采用了三段式布局,前唇通过宽厚的银色装饰包裹,而位于两侧的竖立状空气导流槽则是与远近光灯融为一体。

全新一代(|)的长宽高分别达到了4681/1840/1730mm,轴距则是2706mm,相比旧款车型,新车的“三围”均有不同程度的提升,因此整车看起来更加高大。除此之外,新车的车身上采用了分段式腰线设计,让饱满的型面变得更有棱角。而在侧裙和前后轮眉区域均采用了黑色防护板包裹,彰显出其越野的调性。车身颜色方面,全新一代奇骏可提供单色和双色车身可选,且通过对A柱进行黑化处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,极力迎合了时下的潮流和审美。

车尾部分采用了厚实且充满层次感的设计,配备了双层造型尾灯,且在轮廓边缘还融入了黑色元素。后包围区域则是通过宽厚的黑色装饰板包裹,且表面还有一层银色装饰。三块红色反光板位于底部,并形成了隐藏式排气布局。

内饰方面,全新一代奇骏相比现款车型在质感上有非常显著的提升,中控台使用了大面积的软性材质包裹,局部区域还使用了金属拉丝和木纹饰板点缀。新车全系配备了12.3英寸悬浮式中控屏,多功能方向盘也重新进行了设计,且除了入门款车型,其余均采用真皮材质包裹。不过液晶仪表的界面还是采用了较为传统的设计,这也算是美中不足的地方。

配置方面,全新一代奇骏全系配备前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、辅助刹车、车辆行驶动态控制、Nissan Connect超智联2.0、胎压监测、主动降噪、智能遥控钥匙、一键启动等功能;而增强版ProPILOT 超智驾 L2级驾驶辅助系统除了入门款,其余车型均有配备,另外,官方强调的HUD抬头显示、三区独立自动空调、LED氛围灯等功能,实则只有顶配车型才有。

动力方面,全新一代奇骏全系搭载1.5T VC-Turbo可变压缩比三缸发动机,最大功率为150kW,峰值扭矩300Nm,传动系统则换成了可模拟8挡的CVT变速箱,NEDC工况下综合油耗最低为5.8L/100km。此外,全新一代奇骏采用了的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂系统,四驱车型搭载的是带智能动态中央差速器的第二代4x4-i智能四驱系统。

结语:可以看到,全新一代奇骏在内饰方面的用料和配置相比现款车型均有非常显著的提升,且不输于市面上同级对手,而在造型设计上也极力彰显了力量美学,唤起了越野的调性,搭配动力更加强劲的VC-Turbo可变压缩比发动机,能较为轻松的应对一般道路,因此这一代奇骏也被官方史上最强一代车型。

不过从市场的反馈来看,全新一代奇骏在国内市场可能也是最受争议的一代车型,究其原因,便是其全系搭载了一台三缸发动机。当其它同行纷纷折戟在三缸路上不得不换回四缸发动机之时,日产却反其道而行,且结合18.19万的起售价,不得不说官方勇气可嘉。

至于网友一直疑惑奇骏为什么不直接使用(|)所搭载的VC-Turbo可变压缩比四缸发动机,笔者认为除了成本外,可能也是受制于排放法规的影响。东风日产目前除了“油改电”的(|),其余均为燃油车型,因此在严格的排放面前,不可能无动于衷。

全新一代奇骏未来面对的主要对手依然会是本田CR-V和丰田RAV4荣放,其中当前在售本田CR-V的起售价为16.98万,而丰田RAV4荣放的起售价则是17.58万元,两者不但售价低于全新一代奇骏,且均完成了燃油,混动和插混三种动力形式的覆盖。而在销量表现上,根据乘联会的数据显示,本田CR-V和丰田RAV4荣放在今年上半年的累计销量分别达到了135026辆和96876辆,而奇骏则只有81886辆。面对这一销量差距,奇骏能否凭借全新一代车型在下半年完成反超?鉴于国内消费者对三缸车型抗拒的态度,笔者认为难度非常巨大,不过,如果终端能尽快给出足够优惠,那么全新一代奇骏还是能与两大对手有得一拼,而事实是否如此,相信随着新车的正式上市,市场将很快给到答案。

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